La característica principal de l’estació que es va a sol·licitar és que puga creuar-se en el mateix punt la línia de rodalies C-3 de RENFE i la nova línia del tramvia de l’Horta Sud.
Açò, evidentment faria créixer molt la zona i ens posaria al cap davant del que ha de ser l’àrea metropolitana de València, amb transport públic ben enllaçat i amb diferents connexions a la resta de València.
A vore si els responsables d’estes maniobres espavilen i es posen mans a l’obra (bé, ells no, els operaris!)
9 gener 2007Alaquàs y Aldaia proponen la construcción de una estación subterránea intermodal
Los Ayuntamientos de Alaquàs y Aldaia han debatido una propuesta de acuerdo que tiene como finalidad encontrar un modelo de transporte público de calidad. Los 60.000 habitantes que suman ambos municipios formaron hace años una conurbación que les llevó a ser una de las entidades urbanas de mayor peso de la comarca de l’Horta.
Quizás lo más significativo del acuerdo intermunicipal y clave para ese nuevo modelo de transporte público que se busca sea la construcción de una nueva estación subterránea de nudo intermodal Aldaia-Alaquàs, para que sea punto de confluencia de todos los servicios públicos: cercanías C-3 de Renfe y la nueva línea del Tranvía de l’Horta Sud.
Según las propuestas para el acuerdo de ambos municipios, dicha estación tendrá una nueva ubicación para que permita un mejor acceso por parte de la ciudadanía de ambos municipios, situándose más hacia el este, concretamente en el tramo de las calles Dos de Mayo-Ricardo Fuster. Como desarrollo de esa petición fundamental, ambos Ayuntamientos solicitarán a la Generalitat Valenciana la “inmediata construcción de una línea del tranvía de l’Horta Sud que intercomunique ambos municipios, y a éstos con el resto de los municipios de la comarca. Una línea que además permita el transporte desde cualquier punto de ambos términos a la futura estación de Aldaia-Alaquàs.
Soterramiento de vías
La propuesta solicita así mismo al Ministerio de Fomento la urgente modernización de la línea C-3 de Renfe, es decir, la electrificación de la misma y el aumento de frecuencias de viaje, así como que estos proyectos comporten necesariamente al enterramiento de las vías que transcurren entre ambos municipios, “que constituyen una barrera física inaceptable porque limitan nuestro desarrollo y crean un obstáculo social y territorial”, expresa la propuesta de acuerdo.